多年來，鐵路、公路等基礎實施的建設與高壓輸電線路走廊交叉作業一直是建設者們的頭痛難題。一方面，因高壓輸電線路承擔某一地區的用電任務，擔負著重要的經濟使命，所以一般難以長時間停電來滿足鐵路、公路建設施工的條件；另一方面，鐵路、公路的建設有著嚴格的工期要求，一旦工期延誤則會造成較大的經濟損失。幸運的是，日益先進的技術——ERS（電力應急搶修系統）能完美解決這些疑難雜癥，為鐵路公路建設者和電力部門打破困局。

2018年8月，廣東和發輸變電安裝有限公司運用ERS（電力應急搶修系統）在保證電網線路正常運行的情況下，成功助力中鐵大橋局集團有限公司完成莞番高速橋頭至沙田段第2號橋141#～142#橋墩接駁工作，讓莞番高速公路建設進度得以正常推進。

在和發ERS系統接入之前的情況是，莞番高速公路右幅橋墩已全部施工完畢，但由于橋頭至沙田段第2號橋141#～142#橋墩穿越500kV水莞甲乙線、220kV莞雙甲乙線同塔四回路，且500kV水莞甲乙線難以停電，導致不能及時停電進行升高改造，嚴重影響莞番高速公路橋梁架設的工作進度。

迫在眉睫的情況下，建設單位中鐵大橋局集團有限公司馬上組織電力相關部門、廣東和發輸變電安裝有限公司等施工單位、設計單位到現場勘察、實地測量，經過多方商討、研究，最終決定采用廣東和發的電力線路應急搶修系統——ERS（Emergency Restoration System）在220kV莞雙甲乙線停電期間對N47—N48檔下相導線進行頂高處理，以滿足橋梁架橋機作業的要求。

廣東和發輸變電安裝有限公司不負業主委托，相關工作人員主動作為、多方協調、克服各種困難，嚴格按照方案穩妥推進，8月21日當天即完成220kV莞雙甲乙線停電、驗電、懸掛接地線和ERS應急塔起吊工作；第二天提升220kV莞雙甲乙線N47-N48檔下相導線后，莞番高速橋梁架設工作得以正常推進。待橋梁鋪設工作完成，廣東和發施工隊即可降落220kV莞雙甲乙線N47—N48檔下相導線、拆除ERS應急桿塔，拆除接地線線，恢復原線路。

ERS（Emergency Restoration System）是廣東和發輸變電安裝有限公司的專利技術，在臨時轉供電、電力應急搶修、基建繞道工程、傳輸線路技改項目、傳輸線路巡線維護、帶電跨越、移動變電站等項目工程都能發揮“專業、快速”的優勢。在本次導線頂高的施工中，ERS的成功應用不僅為建設莞番高速公路有效地縮短了施工時間，確保該工程能安全、有序地開展和按期完成；同時，也為該地區減小停電時間，避免了一定的經濟損失，對民生和社會也做出了貢獻。

高速公路建設工期緊，涉及電力線路多，新型的電力技術對滿足工程建設需求越來越重要。廣東和發將與時俱進，精益求精，充分發揮ERS專業技術的作用，使電力建設問題得到快速、合理、有效的解決，為推進我國高速公路建設的發展添磚加瓦。